ハイラックスサーフのオーナーである管理人がHILUX SURFや四駆について語ります。
管理人の愛車であるハイラックスサーフ 185型前期(KZN-185W)のメンテナンス情報や改造方法、林道走行記などを掲載したオーナ日記です。
ハイラックスサーフの年間維持費はどのくらいかかるの？どんなメンテナンスをするの？車検や保険代って高いの？ディーゼル車の燃費って悪いの？
ラテラルロッドとは車軸(アクスルとも呼ぶ)の位置決めを行う突っ張り棒のことです。
ハイラックスサーフのようなコイルリジッド式の四駆は、アクスル(車軸)をスプリングのみで支えているので、アクスルの左右の動きを制限する突っ張り棒がなければユラユラと車体を左右に振れながら走行することになります。
ラテラルロッドは、ハイラックスサーフのフレームに固定された側を支点として、ハイラックスサーフのアクスルに固定された側が円弧移動しますので、スプリング(サスペンション)が上下に変動してもアクスルの位置を固定することができるのです。
しかし、ラテラルロッドは車体のフレーム側に固定された側を支点として円弧運動をしますので、ハイラックスサーフをローダウン仕様に改造した場合にはアクスルが支点とは反対側に、リフトアップしようにした場合には支点側にズレますので調整が必要となります。
2インチ程度のリフトアップではラテラルロッドの長さの調整は必要ありませんが、2インチ以上リフトアップする際にはラテラルロッドの交換が必要です。(ハイラックスサーフ標準搭載のラテラルロッドは長さ調整ができません。)
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四駆をお探しのあなた！林道走行やクロカンを楽しむなら中古車が断然おすすめ！障害物やスクラッチ傷なんか気にすることなくドッドーンと道なき道を進めちゃうんだ！クルマ情報が満載のガリバーなら、あなたのお気に入りの四駆がきっと見つかると思うんだけど．．．
どのメーカーの四駆に乗ろうかと考えたり、インターネットで四駆についての下調べをするあの過程がまた楽しいんだよね！
排気量も大きいし車体も重いから四駆の維持費って結構かかるんだよね！自動車保険も維持費の中では大きなウエイトを占めるけど、税金と違って自分で保険プラン・保険会社を選べるから自分に最も最適なものに加入すれば案外お得になることも多いんだよ！この際に自動車保険を見直してみよう！？
でっかい四駆のタイヤがパンクしたらどうしよう？バッテリーが上がってディーゼルエンジンが掛からなかったらどうしよう？
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