二代目ハイラックスサーフ

二代目ハイラックスサーフは1989年に登場しました。初代からの樹脂製のシェルはボディー一体型の屋根に、またトラックベースから乗用車に近いワゴンベースのRV車へと様変わりし、1990年代初頭のRVブームの火付け役となりました。

(街中で見かけた130型ハイラックスサーフ その1)

• 130系ハイラックスサーフ
• サイズ；(全長)4470〜4640mm(全幅)1690〜1790mm(全高)1745〜1755mm

• ディーゼル 2400cc
• エンジン型式；2L-T(直列4気筒SOHCターボ)
• 最高出力；94ps/4000rpm
• 最大トルク；22.0kg･m/2400rpm

• ディーゼル 2400cc
• エンジン型式；2L-TE(直列4気筒SOHCターボ)
• 最高出力；97ps/3800rpm
• 最大トルク；24.5kg･m/2400rpm

• ディーゼル 2800cc
• エンジン型式；3L(直列4気筒SOHCターボ)
• 最高出力；91ps/4000rpm
• 最大トルク；19.2kg･m/2400rpm

• ディーゼル 3000cc
• エンジン型式；1KZ-TE(直列4気筒SOHCターボ)
• 最高出力；130ps/3600rpm
• 最大トルク；29.5kg･m/2000rpm

• ガソリン 2000cc
• エンジン型式；3Y-E(直列4気筒OHV)
• 最高出力；97ps/4800rpm
• 最大トルク；16.3kg･m/3800rpm

• ガソリン 3000cc
• エンジン型式；3VZ-E(V型6気筒SOHC)
• 最高出力；150ps/4800rpm
• 最大トルク；25.0kg･m/3400rpm

1990年、150馬力3000ccのガソリンエンジンが追加されたことにより5ナンバー車から3ナンバー車へと進化し、翌年、2000ccガソリン車の廃止によりガソリン車に限っては3ナンバー車のみの扱いとなりました。

ディーゼルエンジンにもトラブルの少なさに定評のある1KZ-TE型が投入され、若者を中心に絶大な人気を誇りました。

130型の登場から6年後の1995年、トラックベースから完全なワゴンベースの四駆へと移行したハイラックスサーフ185型が登場したのです。

(街中で見かけた130型ハイラックスサーフ その2)