1995年12月、三代目となるハイラックスサーフ185型が登場しました。RVブームの全盛期は既に過ぎていましたが、四駆ステーションワゴンとしてデビューしたハイラックスサーフ185型は現在でも多くのユーザに支持を受けています。
トラックベースの初代、トラックと乗用車の中間的な位置づけの二代目、そして乗用車により近い設計となった三代目ハイラックスサーフですが、オフロード性能はさらに洗練されて、どんな場所でも走れるSUVへと成長しました。
- 185系ハイラックスサーフ
- サイズ；(全長)4540〜4850mm(全幅)1690〜1800mm(全高)1740〜1805mm
- ディーゼル 3000cc
- エンジン型式；1KZ-TE(直列4気筒SOHCターボ)
- 最高出力；130ps/3600rpm
- 最大トルク；29.5kg･m/2000rpm
- ディーゼル 3000cc(インタークーラー付き)
- エンジン型式；1KZ-TE(直列4気筒SOHCターボ)
- 最高出力；145ps/3600rpm
- 最大トルク；35.0kg･m/2000rpm
- ディーゼル 3000cc(インタークーラー付き)
- エンジン型式；1KD-FTV(直列4気筒DOHCターボ)
- 最高出力；170ps/3400rpm
- 最大トルク；35.9kg･m/3400rpm
(街中かで見かけたハイラックスサーフ185型後期 ディーゼル車)
- ガソリン 2700cc
- エンジン型式；3RZ-FE(直列4気筒DOHC)
- 最高出力；150ps/4800rpm
- 最大トルク；24.0kg･m/4000rpm
- ガソリン 3400cc
- エンジン型式；5VZ-FE(V型6気筒DOHC)
- 最高出力；185ps/4800rpm
- 最大トルク；30.0kg･m/3600rpm
二代目ハイラックスサーフに搭載された1KZ-TE型ディーゼルエンジンが三代目にも採用され､1998年にはインタークーラー仕様の1KZ-TE型が追加、2000年には1KD-FTV型ディーゼルエンジンが登場し、最大出力170馬力、最大トルク35.9kg･mの性能を発揮しました。
ガソリンエンジンには、新たに3RZ-FE型(2700cc)とパワーアップした5VZ-FE型(3400cc)が搭載され二代目ハイラックスサーフ以上の走りが可能となりました。
1998年、5ナンバー車格のナローボディーは廃止され3ナンバー車格のワイドボディーのみに、また2000年のモデルチェンジの際にはMT車が廃止されAT車のみの扱いとなりました。
そして2002年、都会的なスタイルに一新された四代目ハイラックスサーフ215型が誕生したのです。
※185系ハイラックスサーフの写真を募集中です。写真はこのコーナーに貼らせていただきます！
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