2007年10月アーカイブ

ハイラックスサーフで河之内林道に入って約30分経過。

いつになったら林道の出口、朝倉ダムに出るのだろうか？

管理人の予想では30分で走破できる予定だったのに....

本当にルートは合ってるのだろうか？

不安な気持ちで河之内林道を前進していると、崖崩れ発見！

車幅179cmのハイラックスサーフで何とかギリギリ通過できそうです。

ハイラックスサーフの前方左側は死角だし、補助ミラーなんて役に立たないので、左側の路肩ギリギリを通過するときは本当に怖いです！ハイラックスサーフごと崖から滑り落ちては大変なので。

河之内林道に入って40分後、またまた崖崩れに遭遇。ちょっと無理をすれば通過できそうな程度の崖崩れなのですが、歩いて前方の道を見に行くと、林道一面が草ボウボウでここしばらくはクルマが通過した形跡はなし。

カーナビのマップ上では朝倉ダムにつながっているみたい！

ハイラックスサーフでブルドーザーのごとく草木をなぎ倒していけば進めそうなのですが、ボディにスクラッチ傷がつきそうなのでこの地点でユーターンを決断！

ユーターンするのも大変でした。来た道を約200m引き返して方向転換。

路肩には草木が多い茂り、林道の道幅はハイラックスサーフの車幅と一緒くらい。バックするのにも後方がよく見えないので一苦労でした。

ユーターンしてからしばらくすると霧がかかりはじめました。視界不良により帰れなくなっては大変なので、急いで山を駆け下りました。

この最近、霧対策用にフォグランプの装着も考えている管理人です。

今回の林道走行時間は1時間30分でした。

(終わり 河之内林道編)

本谷温泉付近の林道は夜討ヶ窪という場所を通っています。

管理人がハイラックスサーフで河之内林道を走行した日は、あいにくの曇り空で前方の山の頂には霧がかかってました。この辺の標高はハイラックスサーフのフィールドモニターで確認すると400m程度だったような気がします。

河之内林道は現在整備工事中らしく、工事用の重機が置かれていたり、10トンダンプが通ったようなタイヤ痕がくっきりと残っていました。管理が河之内林道を走行したのは平日でしたが、工事車両とは全く遭遇せず！

これぐらい平坦なダート路であれば気軽に走行できますが、走破する楽しみが減りますね！

林道に突入して15分ぐらいすると、分岐点に出くわしました。3方向に分岐しており､正面の道は砂利道ですが工事中らしく一般車両は通行止め(の看板がある)。カーナビで確認すると、左側の道はカーナビには載っておらず､右側の道が河之内林道の本線らしいので右側に進路を取りました。

分岐路から先は、荒れたダート路が続いていました。

路面は凸凹だし、崖崩れあり。こぶし大の石ころがごろごろしているので、しっかりハンドルを握っていないとハンドルがとられやすいので危険。

石ころがごろごろしているとタイヤの接地面積が減るのでグリップ力が低下し、
ズッズッズーとタイヤが滑る滑る！

タイヤなんかノーマルですから...

ハイラックスサーフの2インチリフトアップで、最低地上高は最も低い位置にあるリアデフの部分で約25cm、最も低いフレームの部分で約33cm、サイドステップで約40cmありますから、これぐらいの林道なら最低地上高のことを考えることなく走れるのですが...

愛媛県西条市(旧東予市)の本谷温泉上手にある河之内林道をハイラックスサーフで走ってきました。

河之内林道(河の内林道？)は、本谷温泉がある西条市河之内地区と、今治市朝倉(旧越智郡朝倉村)の朝倉ダム付近とを結ぶ林道です。

河之内林道へのアクセス方法は、国道11号線を経由して小松町から国道196号線に入り今治市方面へ向かいます。旧東予有料道路の入り口であった三津屋南交差点から約3km程今治市方面に進むと本谷本線の案内看板があり、そこを左折して川沿いに6.5km程進み、本谷温泉を目指します。

さらにそこから、1km程度集落を進むと未舗装の河之内林道がスタートします。

林道に突入してしばらくは平坦なダート路が続きます。結構頻繁にクルマが通行しているらしく、ダンプカーらしきタイヤの跡も見られました。待避所も少ないような感じがしたので対向車とのすれ違いには苦労するかもしれませんよ！(この日は1台のクルマとも遭遇しませんでしたが...)

ここ何日かは雨は降ってませんが、林道は湧き水で湿潤しており、1週間前に洗車した管理人のハイラックスサーフは泥だらけ！この日も帰りに洗車場に直行しました。

ハイラックスサーフ130、185及び215型の中古車の価格帯を調べてみました。

• 130型
• 走行距離5万キロ以下
• ディーゼル車 〜80万
• 10万キロ以下
• ディーゼル車 〜80万
• 10万キロ以上
• ディーゼル車 〜40万

• 185前期型
• 5万キロ以下
• ガソリン車 60〜120万
• ディーゼル車 70〜140万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 40〜100万
• ディーゼル車 80〜140万
• 10万キロ以上
• >ガソリン車 40〜80万
• ディーゼル車 50〜100万

• 185後期型
• 5万キロ以下
• ガソリン車 100〜170万
• ディーゼル車 140〜200万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 50〜160万
• ディーゼル車 100〜200万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 50〜110万
• ディーゼル車 90〜130万

• 215型
• 5万キロ以下
• ガソリン車 150〜300万
• ディーゼル車 〜300万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 180〜260万
• ディーゼル車 〜330万

ハイラックスサーフ130型のガソリン車は市場から姿を消したような感じ？かなり玉数が少なくなったような...

原油高の影響からか、ハイラックスサーフ185型のガソリン車は4ヶ月前より平均で10〜30万円ほど下落！

215型のディーゼル車の玉数が少しずつ増えてきてますが300万円超がザラ！グレードを下げればガソリン車の新車が買えちゃいます！