ハイラックスサーフのクラッチディスクを交換して10日程経過したことでしょうか？
ハイラックスサーフを後退させるためにミッションのギアをバックに入れてアックセルを吹かすと、カタカタカタ．．．と突然異音が発生！
またかよ！
と思いながらマフラー・タイコ部のステーを点検するが異常なし！
実はこの手の異音は今までに2回ほど経験しており、そのときはマフラー・タイコ部とマフラー管とを補強しているステーの溶接割れが原因でした。
それならクラッチディスクを交換したときにミッションを下ろしているので、ブッシュ類の入れ忘れやズレ、ナットやボルト類に緩みがあるのではないかと思い、ハイラックスサーフの車体下側に潜り込んで点検すれがこれまた異常なし！
じゃあ、異音の原因は何なのか？
異音の発生源を特定するためにエンジンをかけ、ミッションのギアを入り切りして異音の発生状況を観察してみると、ある特徴があることに気が付きました。
異音が発生するのはミッションのギアをバックもしくは1速に入れて、ハイラックスサーフを前進もしくは後進させたときだけに限られるのです。
っていうことはミッションが原因か！
クラッチディスク交換のためにミッションを一度外していることもあり、十分に考えられる原因です。
これはクレームで処理しなければと思いながら、ハイラックスサーフ後部を下側から眺めていると、
あれっ、なにやらマフラーの接続部が黒く変色している！
近づいてよく見てみるとマフラーのフランジ部を接続している2対のナット・ボルトのうち、片一方のナットがないではないですか？
ナットがない、しかも接続部が黒く変色しているということは、ディーゼルエンジンの排気ガスがフランジ接続部から漏れ出し、その影響でマフラーと車体が共振したのでは？
異音の発生源がわかればあとの対処は簡単です。今まで付いていたボルトを外して、新しいボルト、ナットに交換するだけ。
交換後、ハイラックスサーフを運転してみると異音はものの見事に発生しません。これにて一軒落着！
ちなみにこれがマフラーについていたボルトです。金属疲労で見事に破断しています。
