四駆を選ぶ

半年ぶりの企画ですが、またまたハイラックスサーフ130、185、215型における中古車の価格帯を調査してみました。

• 走行距離5万キロ以下
• ディーゼル車 ～80万
• 10万キロ以下
• ディーゼル車 ～80万
• 10万キロ以上
• ディーゼル車 ～45万

• 5万キロ以下
• ガソリン車 60～130万
• ディーゼル車 60～140万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 50～120万
• ディーゼル車 60～130万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 40～80万
• ディーゼル車 60～100万

• 5万キロ以下
• ガソリン車 100～160万
• ディーゼル車 120～190万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 60～140万
• ディーゼル車 120～180万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 50～120万
• ディーゼル車 100～150万

• 5万キロ以下
• ガソリン車 150～280万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 150～230万

今回、はじめてハイラックスサーフ60型が中古車市場に出回っているのをみつけました。今から20年前の四駆にもかかわらず価格は50万円前後、希少価値があるのか130型の平均的中古車価格よりは高いようです。

ハイラックスサーフ130型のガソリン車に関しては今回も発見できず、入手は難しくなったようです。でも、まだまだ130型ディーゼルは現役でバリバリと走っています。

今回の調査においては、185型前期及び後期のガソリン車の価格が半年前と比較してガクンと下がっており、ディーゼル車より圧倒的にガソリン車の玉数が増えています。前期型ディーゼルに関しては車両価格100万円前後、後期型ディーゼルについては150万前後のがゴロゴロ！数年前と比較するとかなり買いやすい価格となっています。

この最近ちょくちょくと見かけるようになったハイラックスサーフ215型です。この215型については5年落ちであれば150万ちょっとから、ディーゼル車に関してはガソリン車に比べて絶対数が少ないので1台も発見できず。価格帯調査に関しては以上です。

これで3度目の企画ですが、またまたハイラックスサーフ130、185、215型における中古車の価格帯を調査してみました。

• 走行距離5万キロ以下
• ディーゼル車 〜80万
• 10万キロ以下
• ディーゼル車 〜80万
• 10万キロ以上
• ディーゼル車 〜45万

• 5万キロ以下
• ガソリン車 80〜120万
• ディーゼル車 70〜140万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 50〜140万
• ディーゼル車 70〜130万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 40〜100万
• ディーゼル車 60〜120万

• 5万キロ以下
• ガソリン車 110〜230万
• ディーゼル車 150〜200万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 70〜180万
• ディーゼル車 100〜200万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 70〜120万
• ディーゼル車 90〜150万

• 5万キロ以下
• ガソリン車 190〜300万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 180〜270万

ハイラックスサーフ130型 2400ccディーゼルエンジンなら50万円以下で購入可能ですが、3000ccなら程度のいいもので80万円前後。

燃費の悪いハイラックスサーフ185型前期及び後期のガソリン車の玉数が増えていますが、価格的にはあまり変動なし。ディーゼル車についてはガソリン車ほどは市場に出回っておらず、また価格的にも4ヶ月前と変動なし。

ハイラックスサーフ215型もガソリン車については前回より玉数が増えていますが、ディーゼル車に関しては見つけるのが難しそうです。現行車ではディーゼルエンジンが廃止になり、新たに投入された4000ccガソリン車が僅かですが中古車市場に出回りはじめました。

ハイラックスサーフ130、185及び215型の中古車の価格帯を調べてみました。

• 130型
• 走行距離5万キロ以下
• ディーゼル車 〜80万
• 10万キロ以下
• ディーゼル車 〜80万
• 10万キロ以上
• ディーゼル車 〜40万

• 185前期型
• 5万キロ以下
• ガソリン車 60〜120万
• ディーゼル車 70〜140万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 40〜100万
• ディーゼル車 80〜140万
• 10万キロ以上
• >ガソリン車 40〜80万
• ディーゼル車 50〜100万

• 185後期型
• 5万キロ以下
• ガソリン車 100〜170万
• ディーゼル車 140〜200万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 50〜160万
• ディーゼル車 100〜200万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 50〜110万
• ディーゼル車 90〜130万

• 215型
• 5万キロ以下
• ガソリン車 150〜300万
• ディーゼル車 〜300万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 180〜260万
• ディーゼル車 〜330万

ハイラックスサーフ130型のガソリン車は市場から姿を消したような感じ？かなり玉数が少なくなったような...

原油高の影響からか、ハイラックスサーフ185型のガソリン車は4ヶ月前より平均で10〜30万円ほど下落！

215型のディーゼル車の玉数が少しずつ増えてきてますが300万円超がザラ！グレードを下げればガソリン車の新車が買えちゃいます！

ハイラックスサーフ130型、185型および215型の中古車の価格帯を調べてみました。

• 130型
• 走行距離5万キロ以下
• ガソリン車 40〜80万
• ディーゼル車 40〜80万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 20〜80万
• ディーゼル車 40〜90万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 20〜50万
• ディーゼル車 20〜60万

• 185前期型
• 5万キロ以下
• ガソリン車 60〜120万
• ディーゼル車 100〜140万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 40〜120万
• ディーゼル車 80〜150万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 50〜80万
• ディーゼル車 50〜110万

• 185後期型
• 5万キロ以下
• ガソリン車 100〜200万
• ディーゼル車 140〜220万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 50〜200万
• ディーゼル車 100〜200万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 50〜110万
• ディーゼル車 100〜130万

• 215型
• 5万キロ以下
• ガソリン車 200〜310万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 200〜260万

台数的には走行距離10万キロ未満の後期型ガソリン車が多く市場に出回っている感じがしました。

管理人がサーフを購入した3年前には185型後期ディーゼル車は200万以上がざらでしたが、今は200万以下まで価格が下降！

今のお買い得は、185後期型ディーゼル車の7万キロ未満ではないでしょうか？

ディーゼル車の生産も打ち切られる現在ですが、まだ買える四駆(SUV)ディーゼルを調べてみました。

• ランドクルーザープラド
• 3000cc ディーゼルターボ 4WD
• 約340〜360万円

• ランドクルーザー
• 4200cc ディーゼルターボ 4WD
• 約445〜495万円

日本国内のメーカーで買える新車の四駆ディーゼル車は、このトヨタの2車種だけになったみたいです。

あとは、海外のメーカーではランドローバーの1車種。

• ディフェンダー
• 2500cc ディーゼルターボ 4WD
• 約425〜445万円
• MT車