ハイラックスサーフに乗ろう

今年になって初めてハイラックスサーフで本格的な林道を走行してきました。林道の場所は愛媛県西条市(旧周桑郡丹原町)にある林道 峰下影線(何て読むのでしょうか？)です。

本当は近くにある志河川上流(丹原町楠窪川)の戸石隧道を探索する予定でしたが、県道11号線から戸石隧道へのアクセス路が工事中で全面通行止めだったため急遽予定を変更しました。

林道峰下影線へは国道11号線 西条市丹原町落合橋交差点からアクセスします。新居浜方面から来られる方は国道11号線と松山自動車道の高架橋が交差している地点から松山市側に1.6km程度進んだところにあるT字路を左折、松山方面から来られる方はレストパーク桜三里から5km程度新居浜方面に進んだところにあるT字路を右折します。

落合橋交差点からハイラックスサーフを進めること5分、距離にして2kmちょっとでしょうか、カーブの先に林道 峰下影線の看板を発見！
(カーブの先にあるので見落とす可能性あり！)

幅員3m、延長8725mだそうです。(右側の白い道標)

林道峰下影線の舗装路をハイラックスサーフ進むこと数分でしょうか、右手に白い看板を発見しました。看板には「蜂ヶ森城」と書かれています。

蜂ヶ森城とは、鎌倉時代 赤橋重時の属城の一つらしいです。蜂ヶ森城についての詳細はお気楽会社のアルプ日記をご覧ください。
(このブログで林道峰下影線のことを知りました。)

ちなみに蜂ヶ森城へは、この看板の近くにある小道からいけるらしいです。

林道の入口からおよそ2.5km、未舗装路に突入です。2ヶ月ぶりのオフロード走行なので、ワクワク、ウキウキ、ドキドキしますね！

林道としてはフラットな路面で、四駆車(SUV)でなくても走行可能みたいです。(ですが、林道入口付近から携帯の電波は届いていませんでしたのでそのつもりで！！)

おや、林道の前方に何やら白いものが見えます！

雪でしょうか？

雪でした！

ハイラックスサーフを残雪の上に止めて小休憩。

それにしてもかなりの数のタイヤ痕がみられますが...

これで3度目の企画ですが、またまたハイラックスサーフ130、185、215型における中古車の価格帯を調査してみました。

• 走行距離5万キロ以下
• ディーゼル車 〜80万
• 10万キロ以下
• ディーゼル車 〜80万
• 10万キロ以上
• ディーゼル車 〜45万

• 5万キロ以下
• ガソリン車 80〜120万
• ディーゼル車 70〜140万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 50〜140万
• ディーゼル車 70〜130万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 40〜100万
• ディーゼル車 60〜120万

• 5万キロ以下
• ガソリン車 110〜230万
• ディーゼル車 150〜200万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 70〜180万
• ディーゼル車 100〜200万
• 10万キロ以上
• ガソリン車 70〜120万
• ディーゼル車 90〜150万

• 5万キロ以下
• ガソリン車 190〜300万
• 10万キロ以下
• ガソリン車 180〜270万

ハイラックスサーフ130型 2400ccディーゼルエンジンなら50万円以下で購入可能ですが、3000ccなら程度のいいもので80万円前後。

燃費の悪いハイラックスサーフ185型前期及び後期のガソリン車の玉数が増えていますが、価格的にはあまり変動なし。ディーゼル車についてはガソリン車ほどは市場に出回っておらず、また価格的にも4ヶ月前と変動なし。

ハイラックスサーフ215型もガソリン車については前回より玉数が増えていますが、ディーゼル車に関しては見つけるのが難しそうです。現行車ではディーゼルエンジンが廃止になり、新たに投入された4000ccガソリン車が僅かですが中古車市場に出回りはじめました。

今まで管理人が林道走行時、オフロード走行時に撮影したハイラックスサーフ185型のお気に入りの写真です。

林道河之内線で走行したときの林道終点での一コマ。初めてハイラックスサーフでの林道走行を体験してから6ヶ月程度経過した頃です。この頃からでしょうか？未舗装の林道を見つけたら走行せずにはいられなくなりました。

わざわざ高知県まで出向いて長沢林道、伊留谷林道を走行したときの写真です。この長沢林道・伊留谷林道を走行したときには出口がわからず、どこまで続いているのかわからない林道を1時間以上さまよいました。やっと出口を見つけて一休憩しているところです。

水ヶ崎トンネル付近にある五葉谷管理道を走行したときの一コマ。管理人が走行したときは林道延長工事をしていましたので、今では走行可能距離が伸びているかもしれません。

この写真も五葉谷管理道を走行したときのものです。

高知県の竜王林道で一休憩したときに撮ったハイラックスサーフの写真。時間的な関係から全林道を走行することはできませんでした。

今まで管理人が撮影したハイラックスサーフ185型のお気に入りの写真集(画像集)です。

本谷温泉上手にある林道河之内線を走行したときの一コマ。どこまでハイラックスサーフの脚が伸びるのか試してみました。
(もうちょっと伸びそうです！)

林道黒谷本線を走行したときの一コマ。黒谷本線は河之内線とつながっており、けっこう楽しめる未舗装路でした。

伊予三島市と高知県の県境近くにある林道芋野線での一コマ。

葉本谷線を走行したときの一コマ。デジカメで撮影した写真がぶれていたため、後日写真撮影のためだけに再び走行しました。

柱ヶ谷線沿いをハイラックスサーフで走行中に見つけた林道での一コマ。

ハイラックスサーフのクラッチディスクを交換して10日程経過したことでしょうか？

ハイラックスサーフを後退させるためにミッションのギアをバックに入れてアックセルを吹かすと、カタカタカタ．．．と突然異音が発生！

またかよ！

と思いながらマフラー・タイコ部のステーを点検するが異常なし！

実はこの手の異音は今までに2回ほど経験しており、そのときはマフラー・タイコ部とマフラー管とを補強しているステーの溶接割れが原因でした。

それならクラッチディスクを交換したときにミッションを下ろしているので、ブッシュ類の入れ忘れやズレ、ナットやボルト類に緩みがあるのではないかと思い、ハイラックスサーフの車体下側に潜り込んで点検すれがこれまた異常なし！

じゃあ、異音の原因は何なのか？

異音の発生源を特定するためにエンジンをかけ、ミッションのギアを入り切りして異音の発生状況を観察してみると、ある特徴があることに気が付きました。

異音が発生するのはミッションのギアをバックもしくは1速に入れて、ハイラックスサーフを前進もしくは後進させたときだけに限られるのです。

っていうことはミッションが原因か！

クラッチディスク交換のためにミッションを一度外していることもあり、十分に考えられる原因です。

これはクレームで処理しなければと思いながら、ハイラックスサーフ後部を下側から眺めていると、

あれっ、なにやらマフラーの接続部が黒く変色している！

近づいてよく見てみるとマフラーのフランジ部を接続している2対のナット・ボルトのうち、片一方のナットがないではないですか？

ナットがない、しかも接続部が黒く変色しているということは、ディーゼルエンジンの排気ガスがフランジ接続部から漏れ出し、その影響でマフラーと車体が共振したのでは？

異音の発生源がわかればあとの対処は簡単です。今まで付いていたボルトを外して、新しいボルト、ナットに交換するだけ。

交換後、ハイラックスサーフを運転してみると異音はものの見事に発生しません。これにて一軒落着！

ちなみにこれがマフラーについていたボルトです。金属疲労で見事に破断しています。