ハイラックスサーフのオーナーである管理人がHILUX SURFや四駆について語ります。
管理人の愛車であるハイラックスサーフ 185型前期(KZN-185W)のメンテナンス情報や改造方法、林道走行記などを掲載したオーナ日記です。
ハイラックスサーフの年間維持費はどのくらいかかるの？どんなメンテナンスをするの？車検や保険代って高いの？ディーゼル車の燃費って悪いの？
昨年の11月から掲載をはじめた林道観音谷線・高野線のハイラックスサーフ走行記も今回でやっと最終話です。実際に走行してから既に半年も経過、薄れゆく記憶をたどりながらの完結です。
豊受山 登山口付近の傾斜のきつい下り坂より先は比較的荒れていた林道高野線ですが、ハイラックスサーフで前進するにつれて道が開けてきました。行き止まりも覚悟していたのですが、この感触ではどこかにつながっているかも！
1車線の幅員しかなかった林道も1.5車線ほどの広さに！狭い林道なので若干緊張しながらハイラックスサーフを運転していたのですが、ハンドル操作にも余裕が出てきました。
高野線の後半部分はなだらかな傾斜の下り坂が続きます。
簡易舗装の道です。林道の終点に近づいたみたいです。
高野線の起点から走ること10km、ようやく終点に到着しました。終点は四国中央市の豊岡団地付近、観音谷線の起点より直線距離で1300mほど西側となります。
高野線の走破時間は45分。(デジカメで撮影しながらです。)久しぶりに楽しく林道走行を楽しめました。
(愛媛県の林道 高野線編 終わり)
愛媛県四国中央市の林道 高野線の道中には何箇所か広くなっている場所があるので楽にUターンできます。
ちょっとした広場みたいな大きさなので、管理人もハイラックスサーフを止めて少しばかり小休憩！
林道を進むに連れて幅員は狭くなります。でも路面の状態は良好です。
林道の起点からおよそ4km、案内看板「豊受山 登山口」にて行き止まりかと思ったのですが、ふと斜め後方を見ると下り坂が続いているではありませんか？
管理人は傾斜のきつさに一瞬引き返すべきかと躊躇しましたが、下り坂を徒歩で下って前方のルートを確認するとまだまだ前進できそうなので、とりあえず下り坂にハイラックスサーフで挑戦してみることに！
下り坂は平坦ではなく、少し左手に傾いている感じです。ちょっとばかり恐怖を感じましたが、難なくクリア！
落石があったり、雑草や木の枝が路肩に密集していたりと下り坂から先の高野線は荒れています。ハイラックスサーフの側面にスクラッチ傷が付くこと間違いなしです。でもそんなことを言っていたら林道走行は楽しめません。
次回に続く
観音谷線の未舗装路の終点を左側に進むと七々木林道に行けるそうです。右側に進むと林道高野線に進めます。
観音谷線の終点からハイラックスサーフを進ませること約500m、未舗装路の入口に到達！管理人は当初、ここが七々木林道だと思っていたのですが、未舗装路を進むうちに明らかに進行方向(方角)が違うことに気が付きました。
どうやらこの林道は七々木林道ではなく、まったく別の林道みたいです。帰ってからこの林道について調べてみると林道高野線だということでした。
林道のところどころに水溜りがありますが、路面は平坦なダート路です。最初のほうは起伏もほとんどなく、本当に走りやすい未舗装路です。
景観はあまりよくありませんが、開けた場所からは燧灘(ひうちなだ)をはじめ四国中央市が一望できます。
当ブログ「四駆に乗ろう ハイラックスサーフ」をご覧の皆様、あけましておめでとうございます。
おかげさまで当ブログの開設から2回目のお正月を迎えることができました。この最近はブログの更新が怠りがちですが、ハイラックスサーフのオーナーである限り更新を続けていきたいと思いますので応援よろしくお願いいたします。
今後の更新予定です。
昨年の夏に高野線を走行したのですが、それから5ヶ月近く経過！この最近は林道走行時の記憶が薄れています。 とりあえず完結を目指します。
昨年の11月に藤ヶ成林道やタイマツ峠林道を走行しました。上記の林道編が完結してから走行記を記したいと思います。
昨年、ハイラックスサーフのタイミングベルトを交換しました。交換に要した費用や、10万キロ走行毎に点灯するT-BELT(タイミングベルト)ランプの消し方について紹介したいと思います。
電力消費の少ないLEDの昼間点灯用ライト(デイライト)をハイラックスサーフに装着しようと考えています。
それにしても林道 七々木線の入り口はどこなのでしょうね？
愛媛県四国中央市の林道 観音谷線と七々木線は法皇スカイラインを経由してつながっているという認識があったので、現地まで行けば何とかなると安易に考えていた管理人がいけないのですが．．．
観音谷線の終点まで戻った管理人は、三叉路の先に続く未舗装路に進みます。
路面の状況から普段ここに乗り入れる車両はほとんどないみたいです。
車1台分ほどの幅員しかありませんので一度林道に踏み込んだら、バックで引き返すしかないでしょう！
林道での一コマです。
倒木が行く手をふさいでいます。車から降りて倒木を路肩側に押し込もうとしたのですがビクともしません。枝を折ろうとしたのですが駄目です。電動ウインチ、ハンドウインチもしくは鋸(のこぎり)でもあればいいのですが．．．
数百メートルを後ろ向きで引き返すのも嫌なので、右側の路肩ギリギリを通るようにゆっくりとハイラックスサーフを前進させます。
木の枝がハイラックスサーフの側面ギリギリを張っていますから、引っかき傷をボディーにつくらないかとヒヤヒヤ、でも何とか無事通過できました。
未舗装路を走ること800m、舗装路に出ました。この未舗装路の出口は三叉路になっており、左手に進めば法皇スカイライン、右手に進めば林道 高野線に行けます。林道高野線については次回で！
この時点ではこの先がどうなっているかまったく知りませんでした。実際にこの先を進んでみると未舗装の林道で、帰ってからインターネットで調べると高野線らしいということが分かりました。
四駆をお探しのあなた！林道走行やオフロード、クロカンを楽しむなら中古車が断然おすすめだ！障害物やスクラッチ傷なんか気にすることなくドッドーンと道なき道を進めちゃうんだ！クルマ情報が満載のガリバーなら、あなたのお気に入りの四駆がきっと見つかると思うんだけど．．．
どのメーカーの四駆に乗ろうかと考えたりインターネットで四駆についての下調べをするあの過程がまた楽しいんだよね！
でっかい四駆のタイヤがパンクしたらどうしよう？バッテリーが上がってディーゼルエンジンが掛からなかったらどうしよう？
でも安心、日本自動車連盟（JAF）なら年中無休24時間体制で車のトラブルに対応してくれます！
最近のコメント